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人行索橋合理結構形式研究
人行索橋合理結構形式研究 發布時間：2017-03-02 瀏覽次數：1568
為得到適合山區人行索橋的合理結構形式 ， 通過對目前大部分山區人行索橋安全隱患及事 故的調查 ，并對懸索橋和索道橋進行理論計算 和對 比分 析 ， 提 出索 桁結構 概念 。索桁橋 結構 由上 主纜 、 下橋 面纜索及 吊桿組成 ，通過 在空載下 張拉下橋 面索形成一個類似桁架結構的空間體系 。通過對索桁橋 、 懸索橋 、 索道橋3種結 構形式的對比分析可知 ，在山區修建人行索橋采用索桁結構體系是 比較合理 的，索桁橋可以降低活載撓度 ，節省工程造價 。
索桁橋是由上主纜、 下橋面纜索及吊桿組成 ，通過在空載下張拉下橋面索從而形成一個類似桁架結構的空間體系。橋面系上拱的人行索橋 ， 主索承擔大部分的豎向荷載 ， 并傳遞給橋墩， 在空載成橋狀態下 ，下纜索上拱承受一定的初始應力 。對索桁橋建模分析，估算在人群滿載的情況下滿足撓 度≤ L ／ 250， 應 力 ≤ 1 570 M P a／ 3． 5—448． 6M P a(考慮到無有效 防腐措施，安全系數取為 3． 5)條件所 需 的材料 用量及 價格 。
參照《 Short-Span T rail B ridge Standard) )， 選擇活載并按標準橋面計算恒載作為建模荷載值 ， 主索選擇 4~28 鋼絲 繩 ，橋 面索選 擇 4~20 ， 索的用鋼量約為1 600 kg。主索恒載垂度選擇 7． 5 m ，橋面索拱度 取 1 r n ，主 索在塔頂約束按照設置滑輪或滑槽 ，即滑動考慮進行建模計算 ， 得到有限元模型相應的撓度結果見下圖 。
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人行索橋合理結構形式研究.pdf
