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我國第一座大跨徑懸索橋--江陰長江大橋 發(fā)布時(shí)間:2017-03-10 瀏覽次數(shù):1692
人們常說的“吊橋”,其實(shí)就是懸索橋。懸索橋按照跨度大小又可以分為小跨徑懸索橋和大跨徑懸索橋。懸索橋的構(gòu)造方式是從19世紀(jì)初被發(fā)明的,許多橋梁結(jié)構(gòu)都是使用這種結(jié)構(gòu)方式。現(xiàn)代懸索橋,是由索橋演變而來。適用范圍以大跨度及特大跨度公路橋?yàn)橹鳎?dāng)今大跨度橋梁全采用此結(jié)構(gòu)。是大跨徑橋梁的主要形式。
我國第一座大跨徑懸索橋是江陰長江大橋,20世紀(jì)“中國第一、世界第四”的大鋼箱梁懸索橋,也是我國公路主骨架中同江至三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程。它位于中國江蘇江陰市與靖江市之間,是規(guī)劃的沿海南北主干線跨越長江的位置,它的橋型方案為中跨1385m的大跨徑懸索橋。全橋總長近3km。該懸索橋橋面布置為高速公路標(biāo)準(zhǔn)的雙向6車道,設(shè)中央分隔帶和緊急停車帶,在主橋跨江部分的兩側(cè)各設(shè)1.5m寬的人行道。主跨橋道梁采用帶風(fēng)嘴的扁鋼箱梁結(jié)構(gòu),箱高3m,總寬37.7m。一對(duì)纜索的垂跨比為1/10.5,由Φ5鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成,采用平行鋼絲束法(PWS法)架設(shè)。該懸索橋下通航凈高50m,橋塔高約190m,為門式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。南塔位于南岸邊巖石地基上。北塔位于北岸外側(cè)的淺水區(qū),采用筑島施工的樁基礎(chǔ)。南錨臺(tái)為重力式嵌巖錨碇結(jié)構(gòu)。北邊孔由多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)組成。南北引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土梁橋,分別長132m和1365m。