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        懸索橋主要由主纜、主塔、加勁梁、吊索、錨碇等組成。主纜是結構體系中的主要承重構件,受拉為主；主塔是懸索橋抵抗豎向荷載的主要承重構件,受壓為主；加勁梁是懸索橋保證車輛行駛、提供結構剛度的二次結構,主要承受彎曲內力；吊索是將加勁梁自重、外荷載傳遞到主纜的傳力構件,是連系加勁梁和主纜的紐帶,受拉。錨碇是錨固主纜的結構,它將主纜中的拉力傳遞給地基。

        懸索橋的優點是相對于其它橋梁結構，它可以使用比較少的物質來跨越比較長的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過，在造橋時沒有必要在橋中心建立暫時的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。此外，懸索橋比較靈活，因此它適合大風和地震區的需要，比較穩定的橋在這些地區必須更加堅固和沉重。 

        懸索橋的缺點是堅固性不強，在大風情況下交通必須暫時被中斷懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁懸索橋的塔架對地面施加非常大的力，因此假如地面本身比較軟的話，塔架的地基必須非常大和相當昂貴。此外，懸索橋的懸索銹蝕后不容易更換。