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關于吊橋主纜防腐傳統技術及缺點 發布時間：2017-07-14 瀏覽次數：1556
吊橋造型優美，跨越能力大，是大跨徑和特大跨徑首選橋梁的結構形式。吊橋主要由主塔、錨碇、鞍座、主纜、吊索、橋面承載梁體及附件構成，設計壽命一般為100年。主纜是吊橋的主要受力構件之一，是不可更換構件，因此，被稱為吊橋的“生命線”。主纜長期暴露在大氣環境中，經受著各種不利環境的侵蝕，導致主纜鋼絲易產生腐蝕。主纜鋼絲腐蝕嚴重地危及到懸索橋的安全性，腐蝕減少了有效的索股面積和強度。美國紐約市運輸局在最近出版的一份關于吊橋纜索狀況的報告中得出結論：“由于腐蝕，紐約市區的幾乎所有大型懸索橋都存在強度損失的問題，主纜強度損失的范圍從微乎其微到約35％(Williamsburg橋)”。從國外多座吊橋主纜纏絲打開檢查的過程中發現，主纜表面均產生了較為嚴重的銹蝕，銹蝕發生在主纜表面與纏繞鋼絲接觸的部位和一些索股的內層，主要分布在主纜側面和底部；傳統的主纜腐蝕防護技術只能減緩腐蝕速度，而不能徹底阻止腐蝕。日本從1994年開始進行主纜除濕系統的研究，通過羅茨鼓風機將干燥空氣送入主纜，降低主纜內空氣相對濕度，有效地阻止了主纜鋼絲腐蝕。主纜除濕系統能徹底阻止主纜鋼絲的腐蝕，提高主纜鋼絲的使用壽命，進而提高全橋的使用壽命，是吊橋主纜防護技術的發展方向。
吊橋主纜鋼絲腐蝕防護傳統方法的原理是通過“防護膩子+纏繞鋼絲+外防護涂層”的方式來進 行防腐的，主要采用以下三種方法：一是圓鋼絲纏繞涂層法；二是合成護套防護法；三是S形纏繞鋼絲代替圓形鋼絲。 防護膩子容易出現開裂和氧化等現象，嵌縫材料直接暴露于大氣中，易產生老化開裂現象；外涂裝材料在空氣中也容易出現老化開裂。主纜架設過程中雨水和水氣的侵入以及大橋使用過程中空氣中的水分通過開裂位置及鋼絲纏繞層的裂縫侵入主纜內，水分在主纜內因外界氣溫上升而汽化、因外界氣溫下降而在主纜表面大范圍凝結，這種易生銹狀態反復進行，導致了主纜的腐蝕。傳統的防腐方法無法從本質上阻止腐蝕的發生，只是減緩了腐蝕的速度；要阻止主纜鋼絲腐蝕的發生，只有將主纜內的水分排出，確保主纜內的空氣環境不會引起鋼絲腐蝕。
